ຫນ້າທີ່ຂອງ rod ບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດເມ. ໄດ້rod ສະຫນັບສະຫນູນໄຮໂດຼລິກຢູ່ເທິງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຊືອກຮອງແຮງດັນຫັກແລະບໍ່ສາມາດຫົດຕົວໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ rod ສະຫນັບສະຫນູນໄຮໂດຼລິກເປັນອົງປະກອບ piston ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (locking ຄວາມກົດດັນ), ມັນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍ. rod ສະຫນັບສະຫນູນບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກລົດເມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກ່ຽວກັບ hood ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ hood ເຄື່ອງຈັກລົດເມ.
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກ (tappet) ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍທໍ່, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ກວດເຊັກປ່ຽງ, ປ່ຽງປ່ຽງກວດ, ລ່ອງລອຍກັບຄືນພາກຮຽນ spring ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ດ້ານນອກເປັນຮູບທໍ່ກົມຂອງຮ່າງກາຍທໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຮ່ອງນ້ໍາມັນຮູບທໍ່ກົມ, ດ້ານໃນຂອງເທິງແມ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຮ່ອງນ້ໍາມັນທີ່ສໍາຄັນ, ແລະດ້ານໃນຮູບທໍ່ກົມຂອງກາງແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງນ້ ຳ ມັນຮູບຊົງຂອງຮ່າງກາຍທໍ່ນ້ ຳ ມັນຜ່ານທໍ່ນ້ ຳ ມັນຕົ້ນຕໍແລະຮູວັດແທກທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດຢູ່ເທິງຫົວກະບອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ ຳ ມັນແຮງດັນຕໍ່າຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງທໍ່ນ້ ຳ ມັນຜ່ານຮ່ອງນ້ ຳ ມັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທາງຜ່ານແມ່ນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍຂອງຫົວກະບອກແລະຫ້ອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກ, plunger, check valve ແລະ check valve ພາກຮຽນ spring ແມ່ນປະກອບເຂົ້າກັນເພື່ອປະກອບເປັນປ່ຽງການຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ປ່ຽງ. ປ່ຽງບານແຍກສ່ວນຕ່ໍາຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກແລະສ່ວນເທິງຂອງທໍ່ນ້ໍາອອກເປັນສອງຫ້ອງນ້ໍາມັນ. ເມື່ອປ່ຽງບານຖືກປິດ, ສ່ວນເທິງແມ່ນຫ້ອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະສ່ວນຕ່ໍາແມ່ນຫ້ອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ; ເມື່ອປ່ຽງບານເປີດ, ຫ້ອງນ້ໍາມັນເທິງແລະຕ່ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່.
Guangzhou Tieying Gas Spring Technology Co., Ltdມີປະສົບການ 20 ປີໃນການຜະລິດທໍ່ອາຍແກັສ. ມັນມີທີມງານອອກແບບຂອງຕົນເອງ. ຄຸນນະພາບແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງ Tieying Spring ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 200000 ເທື່ອ. ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາຫລັງການຂາຍ. ຫຼັກສູດ Tieying ມື້ນີ້ຈົບແລ້ວ. ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມອື່ນໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-26-2022
