1. ຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງສູນກາງ shaft hinge ໄດ້
ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາເລັດແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະອອກແບບການຕິດຕັ້ງຂອງພາກຮຽນ spring ອາກາດສໍາລັບລົດ tailgate ໄດ້. ຢືນຢັນວ່າສອງ hinges ຂອງປະຕູຫລັງແມ່ນ coaxial; ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະຕູ hatch ແຊກແຊງກັບພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການຫມຸນຕາມແກນ hinge: ການຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນ.ບໍ່ວ່າພື້ນທີ່ຖືກສະຫງວນຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
2. ກໍານົດມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງປະຕູຫລັງແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສູນກາງຂອງມະຫາຊົນ
ມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງປະຕູຫລັງແມ່ນຜົນລວມຂອງອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະແລະວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ. ລວມທັງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນຫລັງ, ແກ້ວ, ລະບົບ wiper ຫລັງ, ໂຄມໄຟປ້າຍທະບຽນແລະກະດານຕັດ, ປ້າຍທະບຽນຫລັງ, ກັບຄືນໄປບ່ອນ [lock ແລະ back door trim panel, ແລະອື່ນໆ. ໃນຖານທີ່ຮູ້ຈັກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພາກສ່ວນ, ນ້ໍາຫນັກແລະຈຸດປະສານງານ centroid. ສາມາດຄິດໄລ່ອັດຕະໂນມັດ.
3. ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງຈຸດ mounting ຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສໃນປະຕູຫລັງ
ນີ້ແມ່ນທິດສະດີຈຸດຕິດຕັ້ງຂອງນ້ຳພຸອາຍແກັສສໍາລັບລົດໃຫຍ່ ເທິງຫມາຍເຖິງສູນກາງການຫມຸນຂອງຫົວບານຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນ. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສສໍາລັບລົດໃຫຍ່, piston ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວາງຢູ່ເທິງສຸດແລະ piston rod ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນແລະແຜ່ນພາຍໃນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ transited ໂດຍວົງເລັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນພາຍໃນຂອງປະຕູຫລັງເພື່ອຮັກສາຫ່າງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ piston ແລະພື້ນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວ. ດ້ານໃນຂອງແຜ່ນດ້ານໃນຂອງປະຕູຈະຕ້ອງມີແຜ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເສີມເພື່ອຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດອາຍແກັສໃນລົດໃຫຍ່. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຜ່ນແລະວົງເລັບກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະຄວາມແຂງຂອງປະຕູຫລັງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ຕໍາແຫນ່ງ mounting ຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນໃນວົງເລັບແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຈຸດ mounting ເທິງຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນ. ຂະຫນາດຈາກຕໍາແຫນ່ງນີ້ໄປຫາສູນກາງ shaft hinge ຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຕ້ອງການໂດຍພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງແຮງບິດການໂຫຼດຄົງທີ່, ຂະຫນາດຫຼຸດລົງ 10%, ແຮງສະຫນັບສະຫນູນຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 10%, ແລະການເດີນທາງຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນຈະມີການປ່ຽນແປງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງການອອກແບບຄວນຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຕ້ອງການໂດຍພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສຂອງຍານຍົນໃນສະຖານທີ່ຂອງການຕອບສະຫນອງການເປີດປະຕູ hatch ແລະການເຂົ້າເຖິງສະດວກທັງສອງດ້ານຂອງ hatch ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນແລະ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງຂອງປະຕູ hatch ໄດ້.
4. ກໍານົດມຸມເປີດຂອງປະຕູຫລັງ
ກໍານົດການເປີດປະຕູ hatch ອີງຕາມການວິເຄາະ ergonomics. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນໃນເວລາທີ່ປະຕູຫລັງຖືກເປີດໄປຫາຂອບຕ່ໍາຂອງປະຕູຕໍາແຫນ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່. ອີງຕາມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງປະຊາຊົນທີ່ຢືນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ເມື່ອປະຕູຖືກເປີດໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຈຸດຕ່ໍາຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງປະຕູຫລັງ.
ມຸມເປີດຂອງປະຕູຫລັງຕ້ອງຖືກກໍານົດຢູ່ທີ່ປະມານ 1800 ມມຈາກຫນ້າດິນ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການພິຈາລະນາວ່າຫົວຂອງຄົນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະແຕະຈຸດຕ່ໍາຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງປະຕູຫລັງ, ແລະມືສາມາດຕິດຕໍ່ກັບມືຈັບໄດ້ງ່າຍເມື່ອປິດປະຕູ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງແລະໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ, ມຸມເປີດຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນ [] ຂອງແຕ່ລະແບບຍານພາຫະນະຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງປະມານປະມານ 100 ° - 110 °ຈາກທິດທາງຕັ້ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມຸມເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນ [] ຈະຫນ້ອຍກ່ວາມຸມເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ hinge ສາມາດບັນລຸ; ພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນແລ່ນໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະມີກົນໄກ buffer ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບ.
5. ສ້າງຮູບແບບດິຈິຕອນສາມມິຕິຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດໃຫຍ່ແລະອອກແບບຮູບແບບການຕິດຕັ້ງແລະການເຊື່ອມຕໍ່.
ອີງຕາມຕົວກໍານົດການພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງອາຍແກັສລົດຍົນ spring ແລະຮູບແບບສະເພາະທີ່ເລືອກຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດໃຫຍ່, ຮູບແບບດິຈິຕອນ 3D ຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ເນື້ອໃນການສະແດງອອກຈະຕ້ອງປະກອບມີຂະຫນາດພາຍນອກຂອງພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສລົດຍົນ, ການພົວພັນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງທັງສອງສົ້ນ, ການພົວພັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫົວບານ, bolts, ແລະອື່ນໆ. ຖືກຈັບຄູ່ຕາມຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ເລືອກ. ບາງຄົນໃຊ້ວົງເລັບຍຶດຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ແລະບາງອັນຖືກສ້ອມແຊມໂດຍກົງໃສ່ຕົວລົດ.
ເວລາປະກາດ: 16-12-2022
