ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກຳຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍລົດຍົນໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງກັນນ້ຳປະຕູຫຼັງແຖບ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເຄີຍຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການແຂ່ງລົດມືອາຊີບ, ປະຈຸບັນແມ່ນການຍົກລະດັບທົ່ວໄປສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ຕາມຖະໜົນ, ລົດໃຊ້ນອກຖະໜົນ, ແລະແມ່ນແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ.
ແຕ່ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ? ໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາເຫດຜົນຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແນວໂນ້ມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້.
1. ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສະຖຽນລະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການເຂົ້າໂຄ້ງ
ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດຕິດຕັ້ງແຖບກັນແຮງສັ່ນສະເທືອນດ້ານຫຼັງແມ່ນເພື່ອ **ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຕົວລົດ** ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບລະງັບຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ແຖບເຫຼົ່ານີ້ແຈກຢາຍແຮງໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຮາບພຽງ ແລະ ໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າໂຄ້ງ.
- **ການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນ**: ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ດີຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດຕິດຕໍ່ກັບຖະໜົນໄດ້.
- **ການຄວບຄຸມທີ່ຄົມຊັດກວ່າ**: ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີປະສົບການການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ Toyota GR86, Honda Civic Type R, ຫຼື BMW M-series.
2. ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການເຄື່ອນໄຫວສຸກເສີນ
ການປ່ຽນເລນຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ການຫຼີກລ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຮູ້ສຶກບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ແຖບກັນສັ່ນດ້ານຫຼັງ **ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດຫຼາຍເກີນໄປ**, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບ:
- **ລົດ SUV ແລະ ລົດບັນທຸກ** (ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງກວ່າ)
- **ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກ** (ລົດຕູ້, ລົດແຄ້ມ, ຫຼື ລົດທີ່ມີຊັ້ນວາງຫຼັງຄາ)
- **ສະພາບຖະໜົນປຽກ/ລື່ນ**
3. ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້
ແຖບກັນນ້ຳໜັກຫຼັງການຂາຍຫຼາຍຊະນິດມີຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບແຕ່ງການຄວບຄຸມລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ:
- **ການຂັບຂີ່ຕາມຖະໜົນ**: ການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ອນນຸ້ມກວ່າເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ.
- **Track/autocross**: ການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າສຳລັບການເຂົ້າໂຄ້ງທີ່ດຸເດືອດ.
- **ການດຣິບ**: ປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບການໂອເວີສະເຕີທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.
4. ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ການດຶງທີ່ດີຂຶ້ນ
ສຳລັບລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ ແລະ ລົດຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້, ລໍ້ຫຼັງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງຢ່າງດີຕົວກັນນ້ຳແຖບຊ່ວຍໄດ້: - **ຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດລະດັບການຂັບ (ການໄຖລໍ້ໜ້າ)
- **ເພີ່ມປະສິດທິພາບການ oversteer (ສຳລັບລົດ drift)
- **ປັບປຸງການເລັ່ງແຮງດຶງ** ໂດຍການຮັກສາລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງໃຫ້ສົມດຸນ
5. ຄວາມທົນທານ ແລະ ການປົກປ້ອງລະບົບລະງັບ
- **ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ໂຊ໊ກ ແລະ ສະປິງ** ໂດຍການແຈກຢາຍແຮງໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.
- **ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ** ໃນບຸດຊິ່ງ ແລະ ແຂນຄວບຄຸມ.
- **ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ** ກ່ວາແຖບສະຕັອກ (ມັກເຮັດຈາກເຫຼັກກ້າ ຫຼື ອາລູມິນຽມຄຸນນະພາບສູງ).
6. ຕິດຕັ້ງງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ
ບໍ່ເຫມືອນກັບການສ້ອມແປງລະບົບລະງັບທັງໝົດ, ການເພີ່ມແຖບກັນສຽງດ້ານຫຼັງແມ່ນ:
- **ລາຄາບໍ່ແພງ** (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ $150–$500)
- **ສະດວກຕໍ່ການເຮັດເອງ** (ຊຸດອຸປະກອນຫຼາຍຊຸດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊື່ອມ)
- **ສາມາດປ່ຽນດ້ານໄດ້** (ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຖ້າຕ້ອງການ)
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຖາມ: ແຖບກັນນ້ຳດ້ານຫຼັງຈະເຮັດໃຫ້ການຂີ່ຂອງຂ້ອຍຮຸນແຮງຂຶ້ນບໍ?
ກ: ລຸ້ນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງກະດ້າງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງມັນດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ຊຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ.
ຖາມ: ມັນເຮັດວຽກກັບການຢຸດສະງັກຫຸ້ນບໍ?
ກ: ແນ່ນອນ, ແຕ່ການຈັບຄູ່ກັບໂຊ໊ກ/ສະປິງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ.
ກວາງໂຈວການຜູກມັດບໍລິສັດ Spring Technology ຈຳກັດ ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2002, ໂດຍສຸມໃສ່ການຜະລິດສະປິງແກັສມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ດ້ວຍການທົດສອບຄວາມທົນທານ 20W, ການທົດສອບການສີດເກືອ, CE, ROHS, IATF 16949. ຜະລິດຕະພັນຜູກມັດປະກອບມີສະປິງແກັສບີບອັດ, ແດມເປີ, ສະປິງແກັສລັອກ, ສະປິງແກັສຢຸດຟຣີ ແລະ ສະປິງແກັສຄວາມຕຶງຄຽດ. ສາມາດຜະລິດສະປິງແກັສໄດ້ຈາກເຫຼັກສະແຕນເລດ 304 ແລະ 316. ສະປິງແກັສຂອງພວກເຮົາໃຊ້ເຫຼັກບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ຊັ້ນດີ ແລະ ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງເຢຍລະມັນ, ການທົດສອບການສີດເກືອໄດ້ສູງສຸດ 9-6 ຊົ່ວໂມງ, -4-0℃~80℃ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ, ກວດສອບໂດຍ SGS ອາຍຸການໃຊ້ 1-5-0,000 ຮອບວຽນ ການທົດສອບຄວາມທົນທານ.
ໂທລະສັບ: 008613929542670
ອີເມວ: tyi@tygasspring.com
ເວັບໄຊທ໌: https://www.tygasspring.com/
