ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງສະປິງອາຍແກັສ?

1. ອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ: ສຳລັບລົດຈັກ, ພວກມັນແມ່ນສະປິງ ຫຼືສະປິງອາຍແກັສ, ແລະ ສະປິງນິວເມຕິກໄຮໂດຣນິວເມຕິກ. ສຳລັບລົດຍົນ, ສະປິງໃບຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບຕົວຖັງ ແລະ ຮອງຮັບການສັ່ນສະເທືອນ. ອີງຕາມລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນແບບເສັ້ນຊື່ ແລະ ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບສະປິງຂົດລວດ, ຖ້າການບີບອັດແມ່ນ 10 ຊມ ເມື່ອນ້ຳໜັກແມ່ນ 100 ກິໂລກຣາມ, ແລ້ວ 200 ກິໂລກຣາມແມ່ນ 20300 ແລະ 30, ເຊິ່ງເປັນແບບເສັ້ນຊື່; ສຳລັບແບບບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ເຊັ່ນ: ສະປິງໃບຕັດຂວາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສະປິງນິວເມຕິກໄຮໂດຣນິວເມຕິກ ແລະ ສະປິງນິວເມຕິກສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບ. ຕົວຢ່າງ, ການບີບອັດ 100 ກິໂລກຣາມແມ່ນ 10 ຊມ, ໃນຂະນະທີ່ການບີບອັດ 200 ກິໂລກຣາມແມ່ນ 15 ຊມ, ເຊິ່ງເປັນແບບບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່. ຄືກັນກັບຫ້ອງອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຫຼຸດແຮງດ້ານໜ້າ ແລະ ຂວດໄນໂຕຣເຈນຂອງເຄື່ອງຫຼຸດແຮງດ້ານຫຼັງ.

2.ການເຮັດໃຫ້ອ່ອນເພຍອົງປະກອບ: ມັນເປັນສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນສະປິງຂອງໂຊ໊ກເຊີ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສະປິງ, ຫຼຸດຄວາມກວ້າງຂອງອົງປະກອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະປ່ຽນພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະໄປເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງດູດຊຶມເພື່ອການປ່ອຍອາຍພິດ. ​​ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການສັ່ນສະເທືອນກໍ່ຈະໜ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເຮັດວຽກຂະໜານກັບອົງປະກອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຖັງລົດ ຫຼື ລໍ້.

3. ການຈັບຄູ່ອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ອົງປະກອບທີ່ດູດຊຶມ ແລະ ປະເພດຍານພາຫະນະ: ລໍ້ທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມສົມບູນຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ສິ່ງຂອງພາຍໃນ. ໃນດ້ານຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດສາມາດຮັບໄດ້ ຫຼື ຮູ້ສຶກສະບາຍແມ່ນຄວາມຖີ່ຂອງການຍ່າງ, ເຊິ່ງແມ່ນ 1 ຫາ 1.6 Hz, ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຄື້ນແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 27 ມມ.

4. ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ອ່ອນກວ່າສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ການເລັ່ງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຍຶດຕິດທີ່ດີຕໍ່ຖະໜົນຫົນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃຕ້ຫຼັກການຂອງອຸປະສັກດຽວກັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຂອງຄວາມກວ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະບາຍ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮາກ. ໃນທາງກັບກັນກໍ່ເປັນຄວາມຈິງເຊັ່ນກັນ.